机场中空玻璃尺寸-鑫银海丰原(在线咨询)-榆次机场中空玻璃

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钢化夹层玻璃的使用注意事项

1．钢化夹层玻璃应用集装箱、集装架或木箱包装。每块玻璃用塑料或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实。每个包装箱上应标明“朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级”等字样。

2．钢化夹层玻璃可用各种类型的车辆运输，运输时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，并应有防雨措施。玻璃在搬运时，应避免与硬物接触、碰撞、暂时不用的钢化夹层玻璃应垂直贮存于干燥、通风的室内。

3．钢化夹层玻璃时一种有内应力的玻璃产品，它在成型后不能再切割、钻孔和磨边，否则会引起炸裂、钢化夹层玻璃的边部应力集中，要好好的保护。不能用尖、硬的物体重击玻璃边部，否则易使玻璃炸裂。

4．钢化夹层玻璃安装前应避免高温曝晒、高湿雨淋等气候环境，机场中空玻璃加工，施工现场的玻璃要贮存在通风、干燥的地方，遇到天气突变、大雨时施工人员应及时检查现场，防止玻璃包装箱浸水而造成钢化夹层玻璃边部渗水变色。

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镀膜玻璃又称反射玻璃。镀膜玻璃是在玻璃表面涂覆一层或多层金属、合金或金属化合物薄膜，以改变玻璃的光学性能，达成规定的要求。根据产品的不同特点，镀膜玻璃可分为：阳光控制镀膜玻璃、低辐射镀膜玻璃（又称low-E玻璃）和导电薄膜玻璃。

玻璃表面一般涂有一层或多层金属或其复合膜，如铬、钛或不锈钢等，使产品颜色丰富，对可见光有适当的透射率，对红外线有较高的反射率，榆次机场中空玻璃，对紫外线有较高的吸收率。与普通玻璃相比，遮阳系数有所降低，即遮阳性能有所增加，但传热系数变化不大。

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机场中空玻璃很节能，但是你知道玻璃间距多的时候节能效果好吗？常用的中空玻璃间隔层厚度分别为6mm、9mm、12mm和15mm。气体隔离层的厚度与热阻直接相关。当玻璃材料和密封结构相同时，气体间隔层越大，热阻越大。然而，当气体层的厚度达到一定程度时，热阻的增长率非常小。

因为当气体层厚度增加到一定程度时，气体会在玻璃之间的温差作用下产生一定的对流，从而降低气体层的增厚效果。气体层从1mm增加到9mm时，机场中空玻璃尺寸，白玻中空充填空气时的K值下降37%，Low-E中空玻璃充填空气时的K值下降53%，充填气时下降59%。从9mm增加到13mm时，下降速度都开始变缓。13mm以后，K值反而有轻微的回升。所以对于6mm厚度玻璃的中空组合，超过13mm的气体间隔层厚度不会产生明显的节能效果。

当间隔层厚度小于10mm时，间隔层内热量以传导传递为主。当间隔层厚度超过13mm时，对流传热开始逐步增大，机场中空玻璃厂，抵消了空气层因增厚带来的热阻。中空玻璃的隔热系数，整体反而变化不大了。综合考虑以上因素，合理的中空玻璃间隔层厚度，应该是12mm左右。

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